关于科盛

法日德韩群雄并起 中高级车博弈2011

时间:2019-10-12 13:06:23点击量:134 作者:杨超月

  进入2011年,国内中高级车市场硝烟弥漫,这块诱人的蛋糕是各大厂商发力的重点。在今年,长期被日系三强占据的这一市场,引来欧、美、韩各系厂商纷纷发力:起亚K5、第8代索纳塔上市,力求突破韩系品牌天花板;大众“帕腾”组合的雄心不容小觑,508、C5双雄并进,意欲后来居上……事实证明,2011年注定是中高级车市场博弈最为激烈的一年,德日双雄争霸格局,正在发生悄然变化。

  法系力量迎来悍将

  再过三天,一直被称为“叫好不叫座”的法系车将迎来一员大将,作为东风标致品牌首款旗舰中高级车,东风标致508将登陆中国。508也扮演着在中国重塑法系车品牌形象的重任,与同门师兄C5联诀,使神龙公司在高端轿车市场形成双雄并进格局。

  从已经透露出的信息看,不论从外观还是品质,东风标致508都颇具震撼国内中高级车市场的潜质。作为东风标致的首款中高级轿车,也是首款使用标致新狮标的车型,东风标致对508寄予了很高的市场期望。东风标致市场部公关与传播分部主任李南鸿用一句话形容:“508,读懂了中国人”,除了出众的外观设计外,东风标致508媲美C级豪华车的车内高科技配置会令人耳目一新。因而,对德系、日系、美系、韩系车来讲,508都可能将是一个强有力的竞争对手。

  而对于“同门师兄”508的上市是否会抢夺C5的市场份额,东风雪铁龙(微博)总经理魏文清 称,更愿意把其看成一个法系车推广的伙伴,“随着508的投入,我们法系车在中国的声音越来越强。现在法国车不是太多,而是太少了,所以造成大家对法国车的认识不够。我们希望有更多的法国产品出来,有更多愿意投资法系车的投资者进来。”

尽管出自同一技术平台,标致508和C5两款车型在动力、底盘、空间方面并无本质差别,然而在品牌的塑造上,两者却有着差异化的诉求,可以预见的是,两车联诀突围,共同捍卫和扩大法系车在B级车市场份额指日可待。

  日系三强打响排位防守战

  天籁、雅阁、凯美瑞,日系三款主流车型一直占据着中高级车市场的半壁江山。而在日本地震后,日系中高级车零部件紧缺,产能受限,日系三强的主导地位受到一定威胁。“欧美军团”趁机迅速上位,新君越、新帕萨特、迈腾等纷纷抢滩中高级车市场,对日系三强形成紧追之势。

  作为中高级车的常胜将军,雅阁和凯美瑞在今年表现却不尽如人意。4月起,销量稳定过万的明星车型纷纷跌入万辆内,在5月更分别以6382、5853的数值被天籁、通用双君甩到身后,销量的大幅下滑让其不得不拱手让出了销量前三名的宝座。

  但是,在既有“追兵”、又有地震余波冲击之下,日系三强的另一代表东风日产却表现突出,成为这一细分市场的最大赢家。据乘联会数据显示,天籁轻松拿下5月销量冠军,而且是唯一一款销量过万的车型。而据东风日产市场部叶磊介绍,在今年上半年,天籁的销量已经超过了73000辆,登顶中高级车之首。如果联想到上半年的地震风波,东风日产的这个成绩就更加显得不容易,成为低迷的日系车中的强音。

  德系“兄弟”联手出击

  一直在市场上表现比较稳定的德系“选手”,似乎已经不能满足稳中求胜的状态,在今年表现积极突出,7月28日,新迈腾B7L也将盛装登场,至此,在上海通用美系“双君制胜”攻打市场的带动下,上海大众与一汽大众也在中高级车市吹响了德系“双车战略”的号角。

  作为大众今年投放国内市场的又一款重磅新车,在新迈腾B7L上,除更注重原汁原味的德系血统和品质,主打高端和豪华外,老迈腾的空间问题得到绝对改善,在国内市场,往往“L”的力量可改变一个产品的命运,就如同宝马和奥迪在中国一定会加长一样,一汽大众终于迎合了国人消费观。而此外,丹拿音响、意大利Alcantara阿尔特皮豪华坐椅、ACC自适应巡航等只有旗舰车型CC才有的舒适性和高科技配置,一汽-大众毫不吝惜应用在全新迈腾身上。从产品竞争力和市场定位更高一筹的全新迈腾,主要吸引高端的消费人群,与主攻中低端商务市场的全新帕萨特形成差异化竞争。

  韩系新生代发力布局市场

  在中高级车市场影响力不足一直是韩系车的短板,尽管对这一市场觊觎已久,但却始终没有有竞争力的产品出炉,然而上半年,东风悦达起亚 和北京现代先后发布两款新车K5和第八代索纳塔,目标锁定中高级车市场,填补了韩系车企在中高级车市场的空白。第八代索纳塔上市首月销量就突破6000辆大关,一举赶超了睿翼、新君威、蒙迪欧-致胜等上市多年的老车型,外形制胜的K5也稳健上扬,在5月突破了3000辆生死线。

广东快乐十分 内蒙古11选5走势图 海南4+1 河南快3 福建11选5官网 山西快乐十分 上海11选5 陕西快乐十分走势图 秒速赛车平台 山西快乐十分开奖结果