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百公里油耗2L,外观设计前卫,领克01 PHEV要卖疯

时间:2019-08-31 23:55:31点击量:126 作者:杨超月

撰文、摄影:曾昭庆@新车评

领克01 PHEV版在去年上市时是引起了不小的轰动的,因为大家发现它的价格比燃油版的01并没有贵多少,都觉得那个车挺值的。但后来似乎是那个车型产能比较有限,再加上2019年新能源车补贴退坡,领克01 PHEV在市场上的声量也似乎渐渐小了下去。

这回,领克邀请我们来到上海试驾2019款的领克01 PHEV,似乎标志着这台车又要开始新一轮的宣传攻势了。据说,在这台车之后,领克02 PHEV和领克03 PHEV也将推出,再加上未来的纯电车型,领克会进入一个密集的新能源车推出期。所以,应该是领克想以01 PHEV作为一个契机和起点,开启一个新的产品时期。


除了绿色的牌照,它长得很不“新能源”

领克01 PHEV在外观和内饰上与燃油版的01非常相似,不看牌照、不仔细辨认,你都认不出它是台新能源车来。包括我们今天试驾的这台劲Pro版,连轮圈都和燃油版的劲Pro是一样的。

左前翼子板处,燃油版上的一个装饰件,现在已经变成了充电插口。

百公里油耗2L,外观设计前卫,领克01 PHEV要卖疯

充电插口盖的打开位置与油箱盖是同一处,轻触打开加油口,长按两秒则是打开充电口,不要搞错了。

01 PHEV的内饰与燃油版也是基本一样的,但有个比较明显的变化,是在排挡杆的右方多了一个驾驶模式的旋钮。

这台车可以选择四种驾驶模式,当然比较常用的肯定是混动模式,其次是纯电模式。

在这次的产品说明会上,领克用了超过一半的时间在讲这台01 PHEV的安全性,除了领克向来以安全作为卖点、不讲肯定不行之外,领克也提到最近因为新能源车出了一些自燃、电池短路等事件,导致消费者对新能源车的安全性有一定担心,所以领克更要讲一讲01 PHEV的安全。这台车除了安全标准多采用欧美的高标准之外,还有两个点我觉得可以重点说一说,一个是这台车的电池摆放在全车底盘的正中心,而不是放在很多车习惯放的尾厢位置,领克这样设计的一个目的是为了尽量保证油箱的容积、以保证车辆有个较长的总续航里程,另外一个目的是为了让车辆在受到前撞、后撞、侧撞时,电池都不会处在最受力的部位,这也是为了安全的考虑。

第二点我留意到的,是上面这张图。现在已经有一些消费者关注到电动车电磁辐射的问题,但可惜的是国家目前还没有相关的法规去对这个方面进行约束。领克的做法是直接采用国外的相关标准,保证车内电磁辐射在一个极低的水平,也就是如他们宣传的那样,“开40次领克01 PHEV,相当于使用1次电吹风的辐射量”。领克对这个方面的关注,其实也让我对未来他们的纯电产品多了一份放心,而且我觉得其它厂商也应该尽快开始关注车内电磁辐射的问题。

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领克01 PHEV的另外一个比较特别的技术点,是它的电动机是高度融合于变速箱之中的,这也是目前沃尔沃和领克车系的PHEV车型的一个共同设计。这台车其它技术参数,稍微提一提,1。5T发动机加电动机,配合混动专用7速双离合变速箱,0-100km/h加速时间为7。1秒,纯电续航最长为51km。这台车的一个主战场,当然就是在PHEV方面政策比较友好的上海了,据领克介绍,上海的消费者可以让4S店处理充电桩安装等相对琐碎的事宜,这也是一种服务上的增值。


不出意外,它有领克式的驾驶完善度

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